特斯拉 Roadster 离开了地面，它算飞行汽车吗？

持续更新的报道。活动细节截至 2026 年 10 月 16 日。本文是 Mindber 对特斯拉 Roadster 演示内容的解读，并对照了特斯拉和埃隆·马斯克此前的公开表态，以及可能适用的法规。我们没有驾驶或测试过这台车，本文也不构成任何投资建议。题图为 AI 生成的示意图，并非活动现场照片。之后可能还会有新的细节披露，下文部分数字也可能随之更新。我们的工作方法和核实标准说明了这类报道怎么处理，如发现错误，欢迎提交更正。

作者 Frankie C. · Senior Market Researcher, Mindber. Tracks 500+ AI/SaaS tools across SEA markets via the Mindber Innovation Index methodology.

如果你在 2017 年给特斯拉 Roadster 交过定金，现在总算有新画面可看了。2026 年 10 月 16 日，特斯拉在一场演示和当天发布的视频里展示了第二代 Roadster。它靠冷气推进器把自己托离地面，做了几个短暂的空中动作。

我们不认为这让它成了真正意义上的飞行汽车。它是一台加速极快、能跳一下的公路车。压缩气体几秒钟就会用完，物理规律注定每次飞行都很短。特斯拉展示的内容里，也没有哪一项能在受控、合法的前提下，载着人从空中去到某个地方。

马斯克从 2018 年起就一直暗示 Roadster 能飞，现在终于有了画面。对考虑买车的人来说，钱、硬件和时间表，都比“算不算飞行汽车”这个标签要紧。

特斯拉 Roadster 价格、定金和参数

特斯拉 2017 年的价格表上，基础版售价 20 万美元，创始人系列 25 万美元。预订基础版要交 5 万美元定金，创始人系列则需一次付清。其中一些钱已经在特斯拉那里放了将近九年，一分利息都没有。

光是通胀就会改变这个数字。自 2017 年底以来，美国消费者物价上涨了大约三分之一，当年基础版的标价换算到今天，已经比创始人系列当年的价格还高。

如果你手里有预订，下单窗口开放前，先把特斯拉的最新条款读清楚。追加任何钱之前，记得把最终价格和交付条款落到书面上。客户真正提车之前，量产日期只能当作目标看待。如果你不在美国，还要问清楚你所在市场的车出厂时会不会启用飞行硬件。下文的法规部分解释了为什么可能不会。

下表是特斯拉自己给出的数字，以及每个数字提出的年份：

特斯拉 Roadster 是怎么飞起来的？

它的原理更像登月舱，而不是飞机：没有机翼，头顶也没有旋翼。车身通过小型推进器喷出压缩气体，和重力较劲，气快用完时就落回地面。

冷气推进器，就是“松手的气球”换了套更好的硬件。没扎口的气球一松手就会飞出去，因为往外冲的空气把它推向了反方向。把橡胶换成装着极高压气体的气罐，再加上阀门和喷嘴，就成了推进器。整个过程不燃烧任何东西，所以没有火焰。卫星就用它做细微的姿态调整。

把几个推进器朝不同方向布置，就能把车往侧面推，或者让车身转向，航天器调整姿态靠的正是这个办法。视频里那些空中动作，很可能就是这么来的。

马斯克 2018 年 6 月的设想，是在车身周围布置大约十个这样的推进器，由储存在复合材料缠绕压力容器（COPV）里的超高压空气供气。COPV 是一种外层缠绕碳纤维的轻质气罐。关键就在压力：气体压得越紧，一个小到能藏进车身的气罐就能装下越多。6 月登陆纳斯达克的 SpaceX 对这种气罐的了解几乎无人能及，其中一部分是用教训换来的。2016 年佛罗里达发射台爆炸、炸毁 Amos-6 卫星的那次事故，起因正是一个 COPV 失效。

为什么每次只能飞几秒

冷气推进的效率低得惊人。火箭工程师用“比冲”衡量效率，压缩氮气最好也只有 70 秒左右，煤油火箭发动机则能达到约 300 秒。我们按这个最好的情况，拿一台约两吨重的车算了一遍。

悬停时，推进器向上的推力必须等于整车的重量。每公斤气体能提供的推力这么小，车子光是在空中保持不动，就得以惊人的速度往外喷气。装气的气罐本身也有重量。

在接近海平面的环境里，实际数字只会更糟，因为上面那个最好的情况，假设的是喷嘴外面没有空气往回压。

吸力风扇是干什么的

风扇的作用正好相反。它把车底的空气抽走，车底气压下降，周围的大气就把整台车压向路面。机翼只有速度够快时才做得到这一点。风扇在静止时就能做到。

赛车界几十年前就想通了这一点，只是这种车大多活不长。Chaparral 2J 在 1970 年的 Can-Am 赛季用一台独立的二冲程发动机驱动尾部两个风扇，赛季结束后就被禁用。布拉汉姆的 BT46B 由尼基·劳达驾驶，赢下了 1978 年 F1 瑞典大奖赛，随后只跑了这一场就被撤下。这个思路在 2022 年又回来了：电动的 McMurtry Spéirling 凭借风扇下压力，创下了古德伍德速度节的爬坡赛纪录。

特斯拉 Roadster 有多快？

马斯克目前的目标是 0–60 英里/小时加速不到 1 秒，比特斯拉 2017 年发布时承诺的 1.9 秒快了将近整整一秒。还没有任何第三方测过，因为根本还没有客户车可测。

他在 2024 年 2 月改了目标，还说 1 秒以内的加速是整台车最没意思的部分。这次演示又把加速性能摆回了宣传的最前面。特斯拉 2017 年的数据里还有四分之一英里（约 402 米）8.8 秒。

1 秒以内，对任何挂牌上路的车来说都是个奇怪的数字，原因在于抓地力。这个速度大约是每秒 27 米，要在一秒内达到，平均加速度得超过 2.7 g，而民用轮胎的极限也就 1 g 出头。差得远。

特斯拉给 Model S Plaid 标的同一项成绩是 1.99 秒，不计起步第一英尺。即便是这台车，也是轮胎先到极限，电机还有余力。轮胎的抓地力取决于它被压向路面的力度，在普通汽车上，这个力只来自车身自重。想再快，就得从轮胎之外借力：要么把车更用力地压向路面，要么用不靠路面的方式把车往前推。前一件事交给风扇，后一件交给推进器。

所以，这套硬件并不像飞行视频里看起来那样只是噱头。在我们看来，它甚至可能是特斯拉兑现自己那个数字的唯一现实路径。

会飞的特斯拉 Roadster 合法吗？

开上路，等特斯拉完成认证后应该没问题。飞起来就是另一回事了。我们的判断是，客户车上的任何飞行模式都会被限制在私人场地或封闭场地里使用，至少一开始如此。这是我们根据下面这些法规做出的解读，并非特斯拉的表态。

在美国，车企要自行认证车辆符合联邦机动车安全标准（FMVSS）。这些标准对刹车、安全气囊和碰撞保护规定得非常细，却从没考虑过推进器。现在，一辆可能发生碰撞的车里会装着极高压的空气罐。喷嘴会把高速气流和沙石喷向附近的一切，排气的巨响就发生在离行人几步远的地方。道路监管机构几乎从未遇到过这类问题。

空中这一侧更麻烦。按照美国联邦航空法规，任何用于或打算用于空中飞行的装置都算航空器。一辆专门设计成能离开地面的车，和这个定义贴合得让人不太舒服。监管宽松的超轻型飞行器类别也帮不上忙：它只适用于空重低于 254 磅（约 115 公斤）的单座飞行器，而 Roadster 超出了一吨还多。

我们很多读者所在的东南亚，也面临类似的问题。一辆装有推进器的车，需要各国车辆监管机构逐一批准，而且很难找到现成的类别把它放进去。一些市场上合规上路的版本，可能会关闭甚至取消飞行硬件。

和那些追求持续飞行的公司相比，Roadster 的推进器更像是一项性能配置，外加一个派对把戏。这没什么不好。那些公司走的认证之路却很慢。Alef Aeronautics 在研发一款能垂直起飞的汽车，2023 年拿到了 FAA 的特殊适航证，仅限研究和展示等用途。Klein Vision 的 AirCar 可以展开成固定翼飞机，但需要跑道，2022 年获得了斯洛伐克交通管理部门颁发的适航证。两者都没能让飞行汽车变得寻常。Joby、Archer 这类空中出租车公司干脆不碰汽车形态，即便如此，也在 FAA 认证上耗了好几年。

特斯拉 Roadster 上市时间和延期记录

特斯拉的目标是 2028 年，比这台车最初的目标日期晚了整整八年。

特斯拉延期的产品最终倒是都会交付。和 Roadster 同一晚（2017 年 11 月）发布的 Semi 电动卡车，2022 年底交到了第一位客户手里。Cybertruck 在 2019 年亮相约四年后才开始交付。不过这台车的延期比这两款都更久，而且每多一样新硬件（推进器、风扇、高压气罐），就多一个可能继续延期的理由。

在我们看来，这场演示是做什么用的

特斯拉的第一代 Roadster 卖出约 2,450 台，它的使命是证明电动车也能让人心动。这一代的使命看起来差不多：证明特斯拉依然做得出看似不可能的事。超跑价位、小批量生产，就算按时交付，它也不会让任何人更快穿过早高峰。

这项使命如今比以往更重要。特斯拉相当大一部分估值押在 Robotaxi 自动驾驶出租车和 Optimus 人形机器人上，这些赌注的回报大多在以后，前提是真的有回报。一台能按指令跳离地面的车，是让人们继续相信“以后”的有效方式。你可以说这是营销，但其中的工程也是真材实料，而特斯拉迫切需要两者一起兑现。

风扇才是我们会继续关注的部分。风扇在静止时就能产生抓地力，同样的思路可能意味着更短的紧急制动距离，以及在驾驶者最需要的那一刻多出来的抓地力。如果风扇辅助制动有朝一日能下放到大众价位的特斯拉上，它对道路安全的贡献会远超所有空中时间的总和。

演示展示的是最好的五秒钟。产品则是这五秒钟之外的一切：多常能正常工作、要花多少钱、规则允许做什么、坏了谁来修。

这道差距，正是 Mindber 在软件领域衡量的东西。我们的可用性评分会检查发现页和排名里的 AI 工具在发布之后是否还能正常使用，非活跃工具归档则收录了已经停摆的那些。我们的新闻报道从谷歌 AI 人才流失写到上线三天就被政府叫停的 Claude Fable 5，其余文章都在 Mindber 博客。

对 Roadster 还有本文没回答的问题，欢迎到 Mindber 社区提问。

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